Olympia, WA – El representante estatal Jake Fey, Demócrata de Tacoma, anunció recientemente su intención de proponer un programa piloto que permitiría a los propietarios de vehículos eléctricos inscribirse voluntariamente en un sistema de cobro por cada milla conducida. La propuesta, que será presentada en enero, busca dar el primer paso hacia la transición de un modelo basado en impuestos a la gasolina hacia uno que se centre en el uso real de las carreteras.
Desafíos en la financiación de infraestructuras viales
Durante más de un siglo, el impuesto a la gasolina ha sido una fuente clave de financiación para los proyectos de infraestructura vial en Washington. Sin embargo, Fey señaló que el aumento de vehículos eléctricos e híbridos, junto con la mayor eficiencia en el consumo de combustible, ha reducido significativamente los ingresos generados por este impuesto. Según Fey, esta tendencia ya está afectando los recursos disponibles para el mantenimiento y desarrollo de las carreteras.
Alcance del programa piloto y consideraciones futuras
La iniciativa también contempla incluir a conductores de vehículos híbridos en el programa piloto, que eventualmente podría convertirse en un requisito obligatorio para todos los propietarios de automóviles en el estado. Fey destacó que los participantes en el sistema podrían estar exentos de algunas tarifas actuales aplicadas a los vehículos eléctricos, mientras que los detalles del plan aún están en desarrollo.
Preocupaciones y objeciones de la oposición
El representante Andrew Barkis, Republicano del Condado de Thurston, expresó que aunque su partido no se opone a la propuesta, existen preocupaciones que deben ser abordadas antes de su implementación. Entre estas se encuentran los costos, la privacidad y el impacto en los conductores que viajan fuera del estado. Además, Barkis enfatizó la importancia de garantizar que el cobro por uso de carreteras no se sume al impuesto a la gasolina sin una transición adecuada.
Precedentes en otros estados y objetivo a largo plazo
Washington se une a estados como Hawái, Oregón, Utah y Virginia, que ya han adoptado sistemas de cobro por uso vial para conductores de vehículos eléctricos o híbridos. Fey aseguró que el objetivo de su propuesta es reemplazar gradualmente el impuesto a la gasolina y, en caso de que ambos sistemas coexistieran temporalmente, el estado ofrecería reembolsos a los conductores.
¿Cuál es el objetivo principal de la propuesta del representante Jake Fey?
El objetivo principal de la propuesta es transicionar de un modelo de financiación vial basado en impuestos a la gasolina hacia uno que se centre en el uso real de las carreteras, mediante un cobro por milla para vehículos eléctricos.
¿Por qué se considera necesario cambiar el modelo de impuesto a la gasolina?
El impuesto a la gasolina ha visto reducidos sus ingresos debido al aumento de vehículos eléctricos e híbridos y la mayor eficiencia en el consumo de combustible, lo que afecta los recursos para el mantenimiento y desarrollo de carreteras.
¿Qué preocupaciones ha expresado el representante Andrew Barkis sobre la propuesta?
El representante Andrew Barkis ha expresado preocupaciones sobre los costos, la privacidad, el impacto en los conductores que viajan fuera del estado y la necesidad de una transición adecuada para evitar que el cobro por uso de carreteras se sume al impuesto a la gasolina.
