Foto: Tramo de la autopista 2 dañado por los eventos climáticos ocurridos en el estado de Washington en diciembre de 2025 - Cortesía de WSDOT
Las inundaciones de diciembre dejaron una factura preliminar de $40 a $50 millones en daños a carreteras en Washington, según funcionarios de transporte. La cifra podría ajustarse mientras el estado consolida costos y contratos.
Autoridades del Departamento de Transporte Del Estado De Washington (WSDOT) informaron que los equipos de emergencia trabajaron del 8 de diciembre al 2 de enero. Durante ese periodo, respondieron a 50 ubicaciones afectadas y llegaron a reportar más de 100 cierres viales en el momento más crítico.
La agencia firmó contratos de reparaciones de emergencia y anticipó que vendrán más acuerdos. Los funcionarios recalcaron que el rango de $40–$50 millones sigue siendo una proyección inicial.
Fondos federales y solicitud de declaración de desastre
De acuerdo con el Seattle Times, el estado evalúa pedir una declaración de desastre mayor al presidente Trump, lo que puede abrir la puerta a apoyo federal. En general, esa ayuda se activa tras el proceso federal y puede cubrir trabajos elegibles ya ejecutados.
Washington también buscará apoyo para infraestructura mediante programas federales. La Administración Federal de Carreteras detalla lineamientos de ayuda por emergencias en su sección de Ayuda de emergencia.
Carreteras y zonas con mayores afectaciones
Tramos críticos en la Carretera 2
La Carretera 2 concentró parte importante del impacto. Hubo segmentos con cierres prolongados entre Skykomish y Leavenworth, con zonas cubiertas por escombros y otros tramos con pérdida total del pavimento y hasta la base en la que se sostiene la vía.
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Aunque Stevens Pass ya tiene circulación por ambos lados, el WSDOT anticipó meses de trabajo. Para revisar alertas y condiciones vigentes, la agencia publica avisos en su mapa de viajes.
Foto: Tramo reparado de la carretera US 2 en Stevens Pass – Cortesía de WSDOT
En Tumwater Canyon, autoridades describieron múltiples áreas dañadas o ausentes. El corredor se mantiene con restricciones y podría reabrir más adelante, según avances y condiciones de seguridad.
Otros puntos con reparaciones aceleradas
En la Interestatal 90 cerca de North Bend, equipos estabilizaron una zona donde la erosión dejó expuesta una alcantarilla. Los carriles reabrieron el 7 de enero, de acuerdo con los informes presentados a legisladores.
En la Carretera 12 cerca de Naches, la crecida del río Yakima eliminó parte de la ruta. Los trabajos avanzaron, con pausas por evaluaciones ambientales requeridas.
La Carretera 410 cerca de Enumclaw también sufrió daños por el río White, pero el terraplén (el relleno que establece la plataforma de la vía) se reconstruyó y la ruta reabrió el 23 de diciembre.
En la Carretera 101 al sur de Forks, un tramo vulnerable a deslizamientos seguirá con obras de mayor duración. Por ahora, opera con tráfico alternado.
Puentes y próximos pasos
Funcionarios indicaron que no detectaron daños sustanciales en puentes por la tormenta. El enfoque inmediato se mantiene en reparación, limpieza y restauración segura, mientras se afinan costos y se define el alcance de la asistencia federal.
¿Cuánto dinero se calcula en daños a carreteras tras las inundaciones?
La estimación preliminar sitúa los daños a carreteras entre $40 y $50 millones, con posibilidad de cambios al cerrar facturas y contratos.
¿Qué carreteras resultaron más afectadas según los reportes iniciales?
La Carretera 2 figura entre las más golpeadas, con cierres extendidos y tramos dañados entre Skykomish y Leavenworth, además de zonas complejas en Tumwater Canyon.
¿Dónde se pueden revisar cierres y condiciones actuales antes de viajar?
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